Инженеры PEUGEOT SPORT использовали свой опыт и знания,
чтобы создать самую радикальную модификацию PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT на базе флагманского хэтчбека PEUGEOT.
Решив не останавливаться на одном успешном продукте, они приступили к созданию гоночной версии автомобиля.
Эта ориентация на гоночный трек вместо дорог общего пользования привела к появлению нового PEUGEOT 308 Racing Cup!

Идеальные пропорции и аэродинамические формы PEUGEOT 308 Racing Cup,
разработанные дизайнерами Style Peugeot, скрывают под собой технологическую начинку,
свидетельствующей о впечатляющих достижениях бренда в автомобильном спорте.

Характеристики автомобиля впечатлят даже самых требовательных покупателей, которые ценят спортивную динамику и удовольствие от вождения.
Так, уже после первого этапа усовершенствований, тот же 1,6-литровый двигатель THP, что расположен под капотом PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT, производит мощность в 308 л. с., и это только начало.

Утонченный силуэт гоночного автомобиля

Профиль, чистота линий и аэродинамическое совершенство с первого взгляда выдают в модели спортивную породу. В основе новой модификации лежит PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT,
отмеченный наградами за свой дерзкий характер,
но PEUGEOT 308 Racing Cup получил еще более характерный и мускулистый облик.

Колесные арки автомобиля были расширены для размещения колес большего диаметра, создавая безошибочный атлетичный профиль. Автомобиль стал на 106 мм шире, чем PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT — теперь его ширина составляет 1,910 мм.

Спойлер на задней части автомобиля полностью соответствует требованиям FIA для Чемпионата WTCC.

Передний и задний бампер, а также передний сплиттер — были созданы специально для PEUGEOT 308 Racing Cup — помимо повышения аэродинамических характеристик автомобиля они придают ему агрессивный облик. Характерные 18-дюймовые колесные диски оснащаются либо гоночными шинами, либо шинами для влажной погоды (27/65).

Технологический арсенал

Двигатель 1.6-л THP является усовершенствованной версией мотора PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT.
Специалисты компании в Велизи отточили его динамические возможности для гоночного трека.
Благодаря турбине, ранее установленной на PEUGEOT 208T16, инженерам удалось преодолеть порог мощности в 308 л. с.
Дальнейшее развитие двигателя позволит создавать еще более мощные модели с потрясающей динамикой.

PEUGEOT 308 Racing Cup также заимствует систему шасси у своего дорожного собрата, включая поворотные планки и заднюю балку. При этом для адаптации автомобиля к гоночному треку инженеры использовали ряд специальных элементов, включая шестипоршневые тормозные суппорты.
В то же время, для управления шестиступенчатой секвентальной коробкой передач водитель может использовать подрулевые лепестки.

Масса автомобиля — один из приоритетных моментов для конструкторов PEUGEOT 308 Racing Cup — она будет ограничена в пределах между 1,000 и 1,050 кг.

В ожидании мировой славы

Продажи PEUGEOT 308 Racing Cup стартуют в конце 2016 года на всех мировых рынках.
Ожидается, что автомобиль разделит успех PEUGEOT RCZ Racing Cup как в одиночных чемпионатах, так и в гоночных сериях для седанов и спорткаров: VLN в Германии, CER в Испании, CITE в Италии и BGDC в Бельгии.
Возможно, PEUGEOT 308 Racing Cup появится даже на гонках на выносливость, в серии «24 часа».

Соблазнительный микс технологий и динамики будет представлен во Франкфурте

Премьера PEUGEOT 308 Racing Cup состоится на Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне, который пройдет с 17 по 27 сентября. Затем, сменив свет софитов Франкфурта на адреналин гоночного трека, автомобиль станет демонстрационным участником финала Тура 2015 GT в Поль Рикар, Франция, 24-25 октября.

Технические характеристики

Двигатель
— Тип: 1.6-литровый THP от 308 GTi by PEUGEOT SPORT (турбина от 208 T16)
— Выходная мощность: 308 л. с.
— Объем, см3: 1,600
— Максимальная мощность: как минимум 308 л. с.
— Диаметр выхлопной трубы: 70мм
— Топливный бак: стандартный
— Впрыск топлива: прямой, под высоким давлением

Трансмиссия
— Шестиступенчатая секвентальная трансмиссия с подрулевыми лепестками

Шасси
— Структура: структура корпуса усилена приваренным каркасом безопасности стандарта FIA
— Кузов: индивидуальная конструкция переднего бампера, заднего бампера и крыльев
— Остекление: задние боковые окна и заднее стекло из поликарбоната
— Масса: минимум: 1,000 кг / максимум: 1,050 кг
— Развесовка по осям (передняя/задняя): 63% / 37%
— Настройка схода-развала передних колес/дорожного просвета/угла задних колес/амортизаторов (сжатие и обратный ход пружины)
— Три пневмоподъемника

Габариты
— Длина: 4,288мм(не считая спойлера стандарта WTCC)
— Ширина: 1,910мм
— Колесная база: 2,620мм
— Специальные передний и задний бампер, а также крылья.

Аэродинамика
— Передний делитель
— Заднее антикрыло стандарта WTCC

Колеса
— Специальные колеса 10″ x 18″
— Трековые шины и шины для важной погоды (27/65)